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按秤體結(jié)構(gòu)可分為：

 　1：數(shù)字式電子解決傳輸弱及問題--數(shù)字化通訊 　

2：模擬式傳感器的輸出大一般在數(shù)二十毫伏，在電纜傳輸這些弱中，很容易受到，從而造成工作不或計量準(zhǔn)確性。而數(shù)字式傳感器的輸出均在3-4V左右，其抗能力遠(yuǎn)大于模擬數(shù)百倍，解決傳輸弱及問題 　
3：采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個中多可接32只稱重傳感器。 　

一、在構(gòu)件形狀中，橫截面中幅板（立筋板）和縱向截面中支點(diǎn)跨距對剛性影響大。鑒于此，本公司每節(jié)秤臺U型主梁5~7跟，主梁高度300mm-340mm，（根據(jù)噸位及臺面尺寸不同設(shè)計）從而保證秤臺整體的剛性。

二、公司引進(jìn)U型梁成型設(shè)備，采用U型截面組焊（第四代），構(gòu)件由設(shè)備制造，整體結(jié)構(gòu)好、剛性高，這就是秤臺剛度更強(qiáng)的原因，秤臺內(nèi)腔密封，不易生銹，鋼板經(jīng)拋丸除銹處理后，采用環(huán)氧采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸船用漆，油膜厚實(shí)，厚度均為100微米，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力更強(qiáng)。

根據(jù)角差系數(shù)參考公式計算：通過程序使儀表進(jìn)入手動調(diào)差修正狀態(tài)，將計算結(jié)果輸入儀表，用原叉車攜帶2t砝碼復(fù)核所有各角結(jié)果均為5540，調(diào)試結(jié)束。案例某企業(yè)一臺SCS-100t汽車衡，空秤時外觀檢查符合要求，重載時左中右段相差40kg。分析：經(jīng)內(nèi)碼值查詢傳感器無反應(yīng)。排查發(fā)現(xiàn)，因長期重載使用，地基下沉，傳感器支撐球松動，松動間隙（1～２）mm。同時由于稱重汽車在秤體上急剎車。通訊接口：Rs232c可連接打印機(jī)或電腦?？刂戚敵觯嚎蓴U(kuò)展3路控制輸出。

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